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Mehrere EU-Beamte und Diplomaten gaben an, dass innerhalb der EU bisher kein einheitlicher Standpunkt zur Umsetzung eines umfassenden maritimen Dienstleistungsverbots für den Transport russischen Rohöls besteht. Obwohl die Europäische Kommission, die baltischen Staaten und die nordischen Länder weiterhin öffentlich die Einführung dieses maritimen Dienstleistungsverbots unterstützen, nehmen Griechenland und Malta, zwei wichtige europäische Schifffahrtszentren, eine vorsichtige Haltung gegenüber diesem Verbot ein. Gleichzeitig räumen immer mehr EU-Beamte ein, dass das aktuelle Umfeld auf dem internationalen Energiemarkt zu einem wichtigen Faktor geworden ist, der die Umsetzung des Verbots beeinflusst. Vor dem Hintergrund, dass die Lage im Nahen Osten den internationalen Ölpreis weiter in die Höhe treibt, haben die USA bereits dreimal in Folge Sanktionserleichterungen für russisches Öl genehmigt, um den durch die Lage in der Straße von Hormus verursachten Druck auf die Energieversorgung zu mildern. Obwohl die EU öffentlich erklärt, die Sanktionen gegen Russland nicht lockern zu wollen, wurde der ursprünglich geplante schrittweise Importstopp für russisches Öl ebenfalls verschoben.

Golden Ten Data berichtete am 5. Juni, dass das in Großbritannien ansässige Schifffahrtsanalyseunternehmen Windward am 4. Juni einen Bericht veröffentlichte. Dem Bericht zufolge zeigen am 2. Juni aufgenommene Satellitenbilder, dass ein Very Large Crude Carrier (VLCC) nahe dem westlichen Offshore-Terminal auf der Khark-Insel angelegt hat. Dies ist das erste bestätigte Anlegen eines Schiffs an dieser Anlage seit deren Stilllegung Anfang Mai aufgrund eines mutmaßlichen Öllecks. Am 3. Juni wurden gleichzeitig ein Very Large Crude Carrier am Westliegeplatz und ein Panamax-Tanker am östlichen T-förmigen Terminal beladen. Bis zum 4. Juni hatte der Very Large Crude Carrier das Beladen abgeschlossen und den Hafen verlassen, während der Panamax-Tanker weiterhin am Terminal vertäut war. Windward erklärte, dass ... Der Bericht wies außerdem darauf hin, dass Schnellboote der Islamischen Revolutionsgarde Irans im gesamten Persischen Golf weiterhin häufig aktiv sind. Die anhaltend hohe Einsatzintensität deutet darauf hin, dass die Revolutionsgarde einen hohen Bereitschaftszustand beibehält, um iranische Schiffe in der Meerenge zu unterstützen.

Odaily berichtet, dass der ehemalige Mitbegründer von Multicoin Capital, Kyle Samani, auf X bekannt gab: „Für alle, die wissen wollen, was ich als Nächstes vorhabe: Ich entwickle gerade ein Verbraucherprodukt.“ Es ist erwähnenswert, dass der Gründer von Solana, toly, diesen Beitrag geteilt hat, was darauf hindeuten könnte, dass das Produkt in irgendeiner Weise mit Solana verbunden ist.