Tin tức

Theo Odaily, Reality - nền tảng phát hành RWA tuân thủ quy định thuộc Bitget - hôm nay thông báo rằng quy mô tài sản được quản lý (AUM) của dòng sản phẩm token cổ phiếu rToken đã vượt mốc 50 triệu USD. Reality chính thức ra mắt vào tháng 5 năm nay. rToken được xác định bằng chữ cái "r" kết hợp mã chứng khoán (ví dụ: Nvidia là rNVDA), kết nối trực tiếp với các pool thanh khoản toàn cầu như Nasdaq, NYSE thông qua hợp tác với công ty môi giới hợp pháp Alpaca. Các đặc điểm chính bao gồm: tài sản cơ sở được dự trữ theo tỷ lệ 1:1 và được tổ chức được cấp phép lưu ký, cổ tức cổ phiếu được phân phối dưới dạng token theo tỷ lệ 1:1, các hoạt động doanh nghiệp như chia/tách cổ phiếu được phản ánh đồng bộ. Ngoài ra, vị thế nắm giữ rToken hiện đã có thể được sử dụng làm tài sản thế chấp cho Unified Account và hợp đồng U-mệnh giá trên Bitget, giúp nâng cao đáng kể hiệu quả sử dụng vốn xuyên tài sản. Đến hiện tại, Bitget đã niêm yết hơn 500 mã token cổ phiếu do Reality phát hành, đồng thời một số tài sản cốt lõi như SpaceX, Nvidia đã hỗ trợ giao dịch cuối tuần, mang lại thanh khoản giao ngay liên tục 24/7.

Ngày 19 tháng 6, Daily Economic News của Hàn Quốc đưa tin Hyundai Motor Group dự định mua lại 9,65% cổ phần còn lại của SoftBank Group tại Boston Dynamics với giá 325 triệu USD, biến công ty robot của Mỹ thành công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn. Hyundai dự kiến tổ chức cuộc họp hội đồng quản trị vào ngày 22 tháng 6 để phê duyệt thương vụ. Báo cáo dẫn nguồn từ các nguồn trong ngành không tiết lộ danh tính. SoftBank đã thông báo cho Hyundai về ý định thực hiện quyền 'put option' được thỏa thuận trong lần bán cổ phần Boston Dynamics trước đó để bán phần cổ phiếu còn lại của mình.

Dữ liệu từ Golden Ten Data ngày 19 tháng 6 cho biết, gần đây, nhiều chuyên gia trong ngành khi trả lời phỏng vấn đã chỉ ra rằng, mặc dù Mỹ và Iran đã đạt được thỏa thuận chính trị về việc mở lại Eo biển Hormuz, nhưng trên thực tế, việc khôi phục lưu thông qua eo biển này vẫn sẽ là một quá trình phức tạp và có thể cần tiến hành theo từng giai đoạn. Báo cáo do công ty phân tích dữ liệu hàng hóa Krepler công bố trong tuần này cho thấy, hiện vẫn còn khoảng 118 tàu dầu chở đầy hàng bị mắc kẹt ở Vịnh Ba Tư, chờ đợi để đi qua Eo biển Hormuz. Các nhà phân tích dự đoán, việc xử lý số tàu bị ùn ứ này sẽ mất thêm từ 10 đến 15 ngày. Nếu trong tương lai còn có thêm hàng trăm tàu tập trung chờ quá cảnh, thứ tự lưu thông sẽ trở thành yếu tố then chốt ảnh hưởng đến hiệu quả phục hồi vận tải biển. Giới chuyên môn nhận định, do liên quan trực tiếp đến nguồn cung năng lượng toàn cầu, tàu dầu và tàu vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng sẽ được ưu tiên thông quan, trong khi tàu container và các tàu hàng hóa khác có thể phải chờ đợi lâu hơn.