Wiadomości

Jedna partia obligacji zapadających w 2031 roku ma wartość 750 milionów dolarów, z kuponem ustalonym na 4,950%; druga partia obligacji zapadających w 2036 roku osiąga wartość 1 miliarda dolarów, a jej kupon wynosi 5,500%. Celem tej emisji jest pozyskanie środków na kapitał obrotowy, wydatki inwestycyjne, refinansowanie zadłużenia oraz ewentualne przejęcia i inne ogólne cele korporacyjne. Warunki obligacji zostaną zawarte w późniejszym suplemencie do prospektu emisyjnego, a ostateczna wielkość emisji, oprocentowanie i szczegółowe warunki zostaną ustalone w zależności od sytuacji rynkowej.

Uważają, że nawet kolejna podwyżka stóp procentowych prawie nie jest w stanie odwrócić strukturalnej presji deprecjacyjnej, z jaką zmaga się jen. Biorąc pod uwagę, że rynek niemal całkowicie uwzględnił już w cenach oczekiwaną w tym miesiącu podwyżkę o 25 punktów bazowych, te aktywne "agile funds" coraz bardziej skupiają się na kluczowym pytaniu: czy Bank Japonii rzeczywiście ma możliwość rozpoczęcia trwalszego cyklu zacieśniania polityki monetarnej. Five Star Asset Management i Palinuro Capital obecnie utrzymują pozycje krótkie na jena; z kolei Simplex Asset Management planuje taktyczne otwieranie krótkich pozycji opcyjnych przeciwko jenowi etapowo, jeżeli podczas odbicia kurs dolara przekroczy poziom 1 dolar do 159 jenów.

Jako globalnie znana agencja ratingowa, oceny dokonane przez S&P zazwyczaj opierają się na wielowymiarowych czynnikach, takich jak aktualne otoczenie operacyjne linii lotniczych, zmiany w liczbie pasażerów, kontrola kosztów oraz struktura konkurencji w branży. Tego rodzaju prognozy często stają się ważnym punktem odniesienia dla rynku przy obserwacji dalszego rozwoju przedsiębiorstw lotniczych.