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Segundo o relatório semanal de análise de mercado publicado pelo analista da CryptoQuant, Axel Adler, a Strategy enfrenta quatro grandes pressões: o Bitcoin a cair abaixo da linha de custo médio, a diminuição da capacidade de financiamento das ações preferenciais STRC, a venda de Bitcoin quebrando a narrativa de "só compra e não vende" e a pressão diluída causada pela emissão de ações. Axel Adler considera que a influência da Strategy no mercado de Bitcoin é negativa, mas tende a ser neutra, não constituindo um risco sistémico, e não existe, a curto prazo, nenhum bloco que exija uma grande venda de Bitcoin. Ter ações da Strategy não é o mesmo que possuir Bitcoin, pois não existe direito de resgate de BTC nem um mecanismo de subscrição/resgate semelhante ao de ETFs spot. Se o Bitcoin voltar a subir acima do custo médio e o mercado voltar a permitir a emissão de ações e ações preferenciais a custos mais baixos, a Strategy poderá reiniciar o "flywheel do Bitcoin".

De acordo com o acompanhamento da PolyBeats, no mercado de previsões Polymarket, um investidor experiente apostou $144.4 mil na previsão "O tráfego no Estreito de Hormuz vai regressar aos níveis normais até julho?", com uma probabilidade média de compra de 14,1%. A probabilidade atual de "Sim" é de 7,5%.betwick investiu $144,4 mil, sendo a categoria de melhor desempenho neste mercado a do Irão, com um lucro líquido de $239 mil. Das 96 transações liquidadas nesta categoria, a sua taxa de acerto foi de 61/96 (64%), com 28 transações em que o preço de compra foi inferior a $0,8 e o de venda superior a $0,95. Dentro de uma faixa de custo semelhante ($0.051-$0.2), o valor histórico mediano do investimento é de $1.400, tornando este investimento 100,4 vezes superior ao valor mediano.Segundo os dados públicos mais recentes do PortWatch, o tráfego real de navios mantém-se muito abaixo do requisito de ativação da condição de liquidação do mercado, fixado em 60.O Comando Central dos EUA afirmou em 20 de junho que 55 navios comerciais atravessaram o Estreito de Hormuz nesse dia, transportando mais de 17 milhões de barris de petróleo. Contudo, como este requisito de mercado se baseia numa média móvel de 7 dias, mesmo que se ultrapasse 60 navios num único dia, isso não garante que o número se mantenha elevado a longo prazo. Além disso, a própria página do PortWatch indica a existência de interferências de GPS, spoofing de AIS e situações de navios com sinais desligados, aconselhando prudência na utilização dos dados.No nível das companhias marítimas, a transição para a normalidade também ainda não está completa. Uma reportagem da Reuters de 15 de junho mencionou que os armadores asiáticos e europeus acolheram favoravelmente o acordo entre os EUA e o Irão, mas estão, em geral, à espera de mais detalhes, sobretudo no que diz respeito à desminagem, garantias de segurança e sustentabilidade do acordo. A BIMCO continua a considerar o Estreito de Hormuz uma zona de elevado risco, enquanto empresas como a Mitsui O.S.K Lines declararam que só retomarão as navegações após confirmação total das condições de segurança. A Maersk tinha já afirmado que, apesar do cessar-fogo poder criar oportunidades de passagem, ainda não existe garantia plena de segurança marítima e continuará a realizar avaliações contínuas baseadas na situação de segurança e nas orientações regulatórias.Nota: Com base no seu histórico de negociações, este investidor não está a apostar se o evento vai realmente ocorrer; há indícios de realização de lucros e ações de stop-loss após a abertura de posições.Conta:0xc851cd9bee7d262afd78674f861f9f576a12cd2aInvestimento Total: $144,3 mil---------------------------------Veja amanhã, hoje. Siga @PolyBeatsEN para insights antecipados.

De acordo com Odaily, segundo monitorização da Onchain Lens, após ter sido completamente liquidado, James Wynn abriu novamente uma posição curta de 12,57 BTC, com uma alavancagem de 40 vezes.