Wiadomości

BlockBeats News, 15 czerwca. Według The New York Times , Stany Zjednoczone i Iran wstępnie osiągnęły ramowe porozumienie w celu zakończenia konfliktu oraz planują ponowne otwarcie cieśniny Hormuz. Jednak globalne firmy żeglugowe zadeklarowały, że nie wznowią od razu dużych przepraw, dopóki nie otrzymają jasnych gwarancji bezpieczeństwa. Kilka firm żeglugowych zaznacza, że główną niepewnością jest obecnie brak wyraźnego mechanizmu bezpieczeństwa przy przeprawie przez cieśninę. Nadal trzeba potwierdzić, czy Iran zobowiązał się do zaprzestania ataków na statki handlowe oraz czy będą obowiązywać stabilne i wykonalne zasady żeglugowe. Niektóre firmy podkreślają, że pełne wznowienie przepraw może potrwać tygodnie lub nawet miesiące. Amerykańska firma żeglugowa Safesea Group poinformowała, że jej statki w regionie Zatoki są nadal uszkodzone lub zatrzymane i wymagają "jasnej gwarancji braku ataków", zanim wznowią żeglugę. Norweska firma Hoegh Autoliners również stwierdziła, że mimo pozytywnego postępu w ramach porozumienia, nie jest on wystarczający, by natychmiast wznowić działalność. Japońskie Stowarzyszenie Armatorów także zadeklarowało, że poczeka na bardziej szczegółowe ustalenia dotyczące bezpieczeństwa i nawigacji, ponieważ do 38 powiązanych jednostek nadal pozostaje zatrzymanych w regionie Zatoki. Międzynarodowa Organizacja Morska wskazała, że porozumienie stanowi istotny krok w kierunku przywrócenia bezpieczeństwa żeglugi, ale podkreśliła potrzebę ustanowienia mechanizmu bezpieczeństwa oraz stopniowej ewakuacji około 11 000 uwięzionych marynarzy. Organizacje branżowe zwracają uwagę na konieczność stworzenia w przyszłości neutralnego mechanizmu koordynacyjnego, by uniknąć ryzyka kolizji przy skoncentrowanej przeprawie statków. Według agencji śledzącej ruch statków Kpler, w regionie Zatoki Perskiej zatrzymanych jest nadal około 500 dużych statków handlowych. Analitycy uważają, że to, czy cieśnina Hormuz rzeczywiście powróci do normalnej nawigacji, zależy od postępów we wdrażaniu mechanizmów bezpieczeństwa oraz odbudowy zaufania między wszystkimi stronami.

BlockBeats News, 15 czerwca, według monitoringu OnchainLens, gdy cena Zcash (ZEC) ponownie osiągnęła 530 dolarów, niezrealizowane zyski i straty wielu traderów na pozycjach kontraktów perpetualnych wykazały znaczną różnicę. "BTC OG Insider Whale" Garrett Jin posiada długą pozycję na ZEC z dźwignią ponad 2x, która obecnie generuje niezrealizowany zysk ponad 4,7 miliona dolarów, jednak jego długa pozycja na Bitcoin (BTC) z dźwignią 5x przyniosła niezrealizowaną stratę sięgającą około 12,55 miliona dolarów. Inny trader, Loracle, zanotował niezrealizowany zysk około 6,87 miliona dolarów na swojej długiej pozycji ZEC z dźwignią 10x, co wskazuje na znaczący wzrost wyników napędzany krótkoterminową siłą ZEC.

Bank Centralny Filipin opublikował wytyczne dotyczące regulacji aktywów wirtualnych, wymagając od licencjonowanych dostawców usług związanych z aktywami wirtualnymi ustanowienia mechanizmów należytej staranności oraz weryfikacji aktywów, a także zakazując handlu prywatnościowymi kryptowalutami takimi jak Monero i Zcash.