Wiadomości

Według danych SoSoValue, wczoraj (czas wschodnioamerykański, 18 czerwca) łączny dzienny napływ netto do SOL spot ETF wyniósł 2,9895 miliona dolarów. Wczoraj jedynie Bitwise Solana Staking ETF (BSOL) odnotował napływ netto, z dziennym napływem netto wynoszącym 2,9895 miliona dolarów, a obecnie historyczny łączny napływ netto sięga 892 milionów dolarów. Na moment publikacji, całkowita wartość aktywów netto SOL spot ETF wynosi 794 miliony dolarów, udział SOL w aktywach netto to 1,96%, a historyczny skumulowany napływ netto osiągnął 1,131 miliarda dolarów.

Według informacji ChainCatcher, analityk on-chain Murphy napisał, że netto zasoby długoterminowych posiadaczy (LTH) osiągnęły nowy rekordowy poziom. Na dzień 17 czerwca netto zasoby LTH wynoszą 14,96 miliona BTC, co stanowi wzrost o 20 tysięcy w stosunku do szczytu z dnia 27 marca. To już drugi raz od początku bessy BTC, gdy netto zasoby LTH ustanowiły nowy rekord. Coraz więcej BTC przestaje uczestniczyć w krótkoterminowych spekulacjach i obrocie, a 75% całkowitej podaży znajduje się już w rękach LTH. Murphy uważa, że historycznie dno każdej bessy zwykle pojawia się po tym, jak netto zasoby LTH zaczynają rosnąć, czyli najpierw następuje „wzrost zasobów”, a następnie „formowanie dna”. W poprzednim cyklu netto zasoby LTH trzykrotnie ustanawiały rekordy, co odpowiadało trzem silnym momentom dystrybucji – miało to miejsce podczas ogłoszenia oczekiwań podwyżek stóp przez Fed, upadku Luny oraz bankructwa FTX. W tym cyklu odnotowano obecnie drugi rekordowy poziom. Murphy twierdzi, że kluczowe nie jest, po raz który ustanawiany jest rekord, lecz czy skala dystrybucji przez LTH wyraźnie maleje w kolejnych etapach. Jeśli obecna skala jest mniejsza niż poprzednia, oznacza to, że presja sprzedażowa słabnie, a prawdziwe dno bessy mogło już się pojawić lub jest blisko.

Glonhui, 19 czerwca — Jak podaje Yicai, wraz z wejściem SpaceX na giełdę, osobisty majątek założyciela Elona Muska gwałtownie wzrósł. 18 czerwca, Forbes Billionaires ranking wykazał, że majątek Muska osiągnął 1,3 biliona dolarów, a źródłem jego bogactwa są głównie Tesla i SpaceX. W ciągu dwóch sesji giełdowych jego majątek powiększył się o 200 miliardów dolarów. Wraz z gwałtownym wzrostem majątku Muska, wielu amerykańskich polityków krytykowało niesprawiedliwy system podatkowy, domagając się, aby najbogatsi ponosili większe obciążenia podatkowe. Niektórzy senatorowie na mediach społecznościowych wskazali, że „pierwszy na świecie bilioner Musk płaci niższą efektywną stawkę podatkową niż kierowcy ciężarówek, strażacy czy pielęgniarki. W rzeczywistości musimy opodatkować bogatych.”He Lipeng, partner ds. podatków w KPMG China, wyjaśnił, że na szczeblu federalnym w Stanach Zjednoczonych nie pobiera się podatku od majątku netto osób fizycznych, lecz od dochodu. Dochody dzielą się na wynagrodzenia/dochód zwykły, zyski kapitałowe (akcje, obligacje), spadek i inne. Patrząc na strukturę netto majątku Muska, większość to „majątek na papierze”, silnie powiązany z wahaniami cen akcji obu firm.Media podają, że rzeczywiste wynagrodzenie Muska w 2025 roku wyniesie zero, ponieważ Tesla nie zrealizowała żadnego z ustalonych celów dotyczących wartości rynkowej lub operacyjnych wyników, a on od kilku lat nie pobierał wynagrodzenia w Tesli. Kiedy wcześniej netto majątek Muska zbliżał się do 1 biliona dolarów, wyjaśnił na mediach społecznościowych sytuację, wskazując: „Powtarzałem to już kilka tysięcy razy. ‘Netto majątek’ wynika prawie całkowicie z moich udziałów w Tesla i SpaceX, a gotówka stanowi mniej niż 0,1%.”He Lipeng analizuje, że jeśli Musk nie przeprowadzi planowania podatkowego, federalna stawka podatkowa na jego roczną pensję z SpaceX i Tesla może wynosić 37%. W Teksasie nie ma dodatkowych podatków. Dodał również, że większość amerykańskich osób o wysokim majątku netto uzyskuje dochód ze wzrostu wartości akcji, co skutkuje federalnym podatkiem dochodowym w wysokości 23,8%. Jeżeli płace pracowników są wysokie, obowiązują normalne stawki podatkowe, sięgające nawet 37%. Oznacza to, że efektywna stawka podatkowa Muska faktycznie może być niższa niż kierowcy ciężarówki.