マレリ株価の現状と旧カルソニックカンセイの投資・再建状況

「マレリ株価」と検索しても現在の株価が表示されないのは、同社が2017年に上場廃止となり、現在は非上場企業であるためです。本記事では、旧カルソニックカンセイの株式公開買付け（TOB）から経営破綻、そして現在の事業再生ADRによる再建状況と将来的な再上場（IPO）の可能性について、投資家が知っておくべき事実を詳しく解説します。

2024-09-12 02:20:00

作成者：Crypto Linguist

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「マレリ株価」に関する情報を探している投資家の多くが、検索結果に具体的な数字が表示されないことに疑問を抱いています。その理由は明確で、かつて日本市場に上場していた旧カルソニックカンセイは、現在は「マレリ（Marelli）」として非上場企業となっているためです。

本記事では、マレリの株式市場における歴史や、2022年に発生した経営危機からの再生プロセス、そして投資家が注目する将来の再上場（IPO）の展望について、最新の業界動向と併せて解説します。

株式市場における歴史

旧カルソニックカンセイ（7248）の上場と廃止

かつて東証1部（現在のプライム市場）に上場していた「カルソニックカンセイ（証券コード：7248）」は、日産自動車の連結子会社として、排気システムや熱交換器などの自動車部品で高いシェアを誇っていました。当時の株価は日産自動車の業績や自動車生産台数に強く連動する特性を持っていました。

KKRによるTOBと非公開化

2017年、米投資ファンドのKKR（コールバーグ・クラビス・ロバーツ）傘下のCKホールディングスが、カルソニックカンセイに対して株式公開買付け（TOB）を実施しました。これにより、同社は日産グループから独立し、2017年5月に上場廃止となりました。その後、イタリアのマニエッティ・マレリと統合し、現在の「マレリ」というブランドが誕生しました。

経営破綻と事業再生ADR

法的整理から事業再生へ

マレリは統合後の過大な債務と、新型コロナウイルス感染拡大による自動車生産減、さらには原材料費の高騰が重なり、2022年に深刻な経営危機に陥りました。負債総額は約1兆円規模に達し、製造業としては戦後最大級の破綻として注目されました。同社は民事再生法ではなく、事業再生ADR（裁判外紛争解決手続）を選択し、事業を継続しながらの債務整理を進めました。

金融機関の債権放棄と支援体制

2022年後半、主要な取引銀行団が約4,500億円の債権放棄に同意し、親会社であるKKRも追加出資を行うことで再建計画が成立しました。これにより、法的整理による事業停止を免れ、現在は収益性の改善に向けた構造改革の最中にあります。

再上場（IPO）の可能性

投資家にとって最大の関心事は、マレリがいつ「再上場」するかという点です。KKRのような投資ファンドにとって、IPOは有力な出口戦略（エグジット）です。業績が安定し、電気自動車（EV）向け部品への転換が成功すれば、数年以内に再び株式市場へ戻ってくる可能性があります。ただし、現在のところ具体的な上場日程は公表されていません。