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BlockBeats News、6月5日、NVIDIAのCEOであるJensen Huangは、同社がメモリの供給を可能な限り慎重に割り当てると述べ、全てのメモリメーカー3社がHBM4の供給資格を得たことを明らかにしました。

BlockBeatsのニュースによると、6月5日、Greeks.LiveのリサーチャーAdamが投稿し、本日25,600枚のBTCオプションが満期を迎え、プットコールレシオは0.56、最大ペインポイントは70,500ドル、名目価値は1.62億ドルである。また、155,000枚のETHオプションが満期を迎え、プットコールレシオは0.92、最大ペインポイントは2,000ドル、名目価値は2,700万ドルとなっている。 今週ビットコインは急落し、一時60,000ドルに接近した。下落の勢いが速かったため、BTCとETHはいずれも「最大ペインポイント」のサポートから大きく離れた。市況が芳しくなく、もともと高くなかった市場関心度がさらに低下し、今週満期を迎えるオプションは全体の6%に留まり、マーケットの注目は大きく米株市場に集まっている。 主要なオプションデータから見ると、価格が下落するにつれてGEXの分布は60,000～63,000ドルに位置し、Skewは明確なネガティブバイアスとなっている。市況の変動が大きい中、先月の期日後にはIVがやや反発したものの、BTC IVも約40%までの戻しにとどまった。今年の相場展開では、価格が安定さえすればIVは急速に低下する傾向にある。 市場は大規模な一方向への暴落に賭けてはいないものの、積極的なディフェンスポジションの需要が大きく増加している。市場の次の注目点は再び資金が流入するかどうか、そしてBTCが安定するかどうかに移っている。BTCとETHはどちらも最大ペインポイントを下回る水準で推移しており、今週はベア（弱気派）が主導している。最善の戦略は反発を狙うことではなく、リスクを縮小することである。

Golden Ten Dataが6月5日に伝えたところによると、最近、ToyotaがLexusの純電動セダンLF-ZC量産モデルの開発を中止したとの情報があった。元々の計画では、LF-ZC量産モデルは2026年末にToyotaの日本国内の田原工場で生産される予定だったが、その後、この計画は2027年中頃に延期され、最終的に中止となった。Toyota Chinaの関係者は、「今回のモデル開発中止は、主に市場需要の変化を考慮したものであり、これは会社が車両開発全体プロジェクトを調整する一環だが、BEV（純電動車）を放棄するという意味ではない」とコメントした。業界専門家によれば、このような調整は一方でアメリカやヨーロッパなど地域における純電動車関連政策の変化が背景にあるという。例えば、アメリカでは新電動車への7500ドルの連邦税控除が廃止され、欧州連合では2035年を目処に内燃機関車の新車販売を原則禁止する方針が撤回された。さらにもう一方では、市場競争の激化、特に中国ブランドが新エネルギー分野で日本車メーカーに対して明らかに優位性を持っていることが挙げられる。