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イーサリアム価格予測:ETF流入とテクニカル・スクイーズがブレイクアウトの根拠を構築
イーサリアム価格予測:ETF流入とテクニカル・スクイーズがブレイクアウトの根拠を構築

10月28日、Ethereum ETFには2億4600万ドルの流入があり、BlackRockが7640万ドルを追加しました。ETHは三角持ち合いの中で4,013ドルで取引されており、レジスタンスは4,400〜4,550ドルに位置しています。アナリストは、現在のサイクルでブレイクアウトが確認された場合、8,000〜10,000ドルへの上昇を予測しています。

CoinEdition·2025/10/29 12:54
複数の好材料が重なり、BTCは一時的に安定したが、難局は依然として未解決(10.20~10.26)
複数の好材料が重なり、BTCは一時的に安定したが、難局は依然として未解決(10.20~10.26)

リスク選好はまだ高まっておらず、暗号資産市場の資金は依然として極めて逼迫している。

EMC Labs·2025/10/29 12:43
周期律の「呪い」の重圧、どのようにしてBTCサイクルに対応するか?(10.13~10.19)
周期律の「呪い」の重圧、どのようにしてBTCサイクルに対応するか?(10.13~10.19)

米中関税戦争が改善し、BTCは再びブル・ベア分岐点まで下落し、サイクル理論が「ピーク到来」の兆候を明確に示している。

EMC Labs·2025/10/29 12:43
Bittensor創設者Jacobとの対談:マイニングをAIに応用、TOP3サブネットは中国チームが構築
Bittensor創設者Jacobとの対談:マイニングをAIに応用、TOP3サブネットは中国チームが構築

Bittensorは「インセンティブ付きコンピューティング」によって、ビットコイン型のマイニングをAI分野に移行し、TAOによって駆動される複数のサブネットからなるオープンマーケットを構築しています。推論・トレーニング・計算リソースの提供に対して、その成果に応じて報酬が与えられます。Jacob氏は初めて中国を訪れ、Googleを離れた経験、アジアでのエコシステム展開、TAOの半減期、プロトコル収入、そして5年後のビジョンについて語りました。

Chaincatcher·2025/10/29 12:31
現物ETFと比べて、なぜ暗号資産トレジャリーがより優れたソリューションなのか?
現物ETFと比べて、なぜ暗号資産トレジャリーがより優れたソリューションなのか?

DATの企業構造は、ETFにはない独自の優位性を持っており、これが帳簿価値のプレミアムを獲得する理由です。

Chaincatcher·2025/10/29 12:31
x402が爆発的に人気、AI Agentの取引量が100倍に急増、AEONはAI自律決済時代の暗号決済エンジンとしてどのように活躍するのか?
x402が爆発的に人気、AI Agentの取引量が100倍に急増、AEONはAI自律決済時代の暗号決済エンジンとしてどのように活躍するのか?

x402がAI決済革命を引き起こし、AEONが世界の商業分野でいち早く実現しました。

Chaincatcher·2025/10/29 12:30
ニュース速報
06:04
デイブ・ポートノイ氏:「bitcoinが約10万ドルの高値で購入した後、ゼロになるまで保有し続ける」
Barstool Sportsの創設者デイブ・ポートノイは、Bitcoinが約10万ドルの高値のときに購入した後、その資産がゼロになるまで保有し続けると述べました。
06:02
あるクジラがKaminoレンディングプールに276万USDCを預け入れ、レンディングリターンを得るために利用しています。
BlockBeatsの報道によると、7月5日、Onchain Lensの監視によれば、クジラアドレス「FU76ac」がKamino Financeの融資金庫に約276万ドル相当のUSDCを入金しました。この資金はKvault ProgramのInvest機能を通じてKamino Lending Programにルーティングされ、貸付に参加して利益を得るために使用されました。
05:53
ホルムズ海峡のオマーン水路で船舶の減少が顕著に見られ、イランは水路の支配を強化し続けている
Golden Ten Dataの7月5日報道によると、機関の報告によれば、日曜日にホルムズ海峡のオマーン沿岸航路を航行する船舶数が大幅に減少しました。その前日には、この航路を経由して海峡を離れた複数の船舶が突然大きく方向転換しており、イランが引き続きこの戦略的な海上交通路の支配を強化していることが浮き彫りになりました。土曜日に方向転換して引き返した1隻の石油製品タンカーは、再度の通航を試みているようで、現在すでにオマーンのムサンダム半島最北端を通過しています。さらに以前には、別の石油製品タンカーも同じルートで航行し、公式に航行意図を発表したうえ、現在はオマーン湾で船位情報を発信しています。さらに、一部の船舶は「ブラックナビゲーション(位置情報非公開)」で海峡を通過することを選択しています。スエズ型原油タンカーが土曜日にペルシャ湾で最後に船位を放送した後、日曜日にはオマーン湾で発見されました。金曜日と土曜日の間に、少なくとも8隻の船舶がオマーン航路に沿ってホルムズ海峡を通過中に突然方向転換しました。そのうち4隻はその後、北に進路を変えてイラン側の航路経由で海峡を離れました。これらの船舶が突然方向転換した理由について、現時点では公式な説明はありません。ただし、イランはこれまで何度も、船舶はイランが指定・認可した航路のみを使ってホルムズ海峡を通過できると表明しています。Kplerのデータによれば、土曜日には計19隻の船舶がホルムズ海峡を往復通過しましたが、オマーン沿岸航路を通って海峡に入ることを公表したのは1隻だけで、金曜日には同航路を通行した船舶数は13隻でした。なお、この統計には観測可能な航海活動のみが含まれています。
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