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De acordo com a Odaily, conforme monitorado pelo Bitcoin News, os detentores de longo prazo de Bitcoin atualmente controlam 78% de sua oferta em circulação.

Odaily informou que Paradis Labs publicou no X que Agility planeja abrir capital por meio do CCXI SPAC no quarto trimestre, com o código sendo alterado para AGLT; seu financiamento privado foi de cerca de 640 milhões de dólares, com apoio de AMZN, NVDA, SoftBank, DCVC e outros. Cerca de 100 robôs humanoides Digit já foram implantados em 9 instalações da AMZN, GXO, Schaeffler, Toyota, MELI e outras; nas 8 implantações da Schaeffler e nas 3 reservas da GXO, a precisão foi de aproximadamente 98%. A Agility afirma que o tempo de retorno de um robô humanoide Digit é de cerca de 1,1 ano. Os pedidos do Digit v5 somam mais de 300 milhões de dólares, e essa versão será lançada em 2026; a lista de clientes inclui mais de 30 empresas. Agility é a primeira empresa a adotar o NVDA Halos para segurança robótica full-stack. A sua fábrica RoboFab em Oregon tem capacidade anual superior a 10 mil unidades, com aproximadamente 75% das peças provenientes dos Estados Unidos. Com o aumento da produção anual acima de 10 mil unidades, o custo da lista de materiais cairá de 125 mil dólares para cerca de 15 a 20 mil dólares. Paradis Labs afirmou que, combinando tecnologia e comercialização, a Agility está mais avançada entre os OEMs de robôs humanoides ocidentais; a Figure enfrenta controvérsias na implantação da BMW, TSLA ainda não vendeu nenhuma unidade, Apptronik ainda não tem implantações, Boston Dynamics possui produtos robóticos mas o progresso de lançamento é lento, sem clientes pelo menos até 2027.

O gabinete do Iraque aprovou que a Basra Oil Company assine um "Memorando de Entendimento" e um acordo de confidencialidade com um consórcio formado pela americana Capital TI, Chevron e Qatar UCC Energy, para estudar o projeto estratégico do oleoduto de exportação de petróleo. Esta medida visa criar uma rota alternativa para a exportação de petróleo bruto iraquiano, contornando o Estreito de Ormuz.O consórcio irá elaborar relatórios de viabilidade técnica e financeira, comparando duas rotas propostas: uma é a linha "Basra-Haditha-Kirkuk-Ceyhan", com destino ao terminal de exportação do Mediterrâneo na Turquia; a outra é a linha "Basra-Haditha-Baniyas", com destino ao porto mediterrâneo da Síria. Ambas as rotas partem de Basra, no sul do Iraque, e, após passar pela região ocidental de Haditha, ramificam-se para o norte.O gabinete esclareceu de forma explícita que esses acordos não impõem ao Ministério do Petróleo do Iraque qualquer obrigação financeira ou contratual definitiva. Além disso, autorizou a Basra Oil Company a assinar um contrato de consultoria de serviços relativos ao projeto do oleoduto "Basra-Haditha" com a americana KBR.Atualmente, a maior parte das exportações de petróleo bruto do Iraque dependem do Estreito de Ormuz. Como o segundo maior produtor da OPEC, o Iraque deverá exportar cerca de 3,3 milhões de barris de petróleo por dia em 2025, sendo que a grande maioria passa por esse estreito. A abertura de rotas alternativas de exportação reduzirá significativamente o prêmio de risco embutido no preço do Brent devido à instabilidade geopolítica.Esta aprovação ocorre enquanto o primeiro-ministro iraquiano planeja visitar Washington em julho, com Bagdá a promover a expansão dos investimentos energéticos americanos no país. A conclusão dos estudos de viabilidade está prevista para demorar vários meses e o calendário para a decisão final de investimento ainda não foi divulgado.