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Recentemente, o Instituto de Pesquisa de Consumo do Beijing News identificou que, com o aumento da oferta nas regiões produtoras, o preço do durião começou a cair gradualmente desde abril, sofrendo uma “redução pela metade”. Em junho, o preço final de alguns tipos caiu para pouco mais de dez yuans por jin, e o preço no atacado chegou até pouco acima de dez yuans por jin. "O durião tailandês 'Golden Pillow' estava sendo vendido a 40 yuans por jin em abril e agora está pouco acima de 20 yuans por jin", comentou um comerciante no final de maio. Recentemente, na loja Wumart (Taiheyuan), foi constatado que o preço do durião segue em declínio, com o tailandês 'Golden Pillow' custando em torno de 21 yuans/jin; de acordo com a vendedora, alguns duriões mais maduros podem ser vendidos por 15 yuans/jin. Um dono de loja de frutas na região de Yinghai, Pequim, relatou que, em abril, o preço de varejo do durião 'Golden Pillow' chegava a 35–40 yuans por jin, ou até mais, enquanto agora as unidades de boa qualidade custam pouco mais de 20 yuans, e as de qualidade inferior já estão sendo vendidas por pouco mais de dez yuans o jin.Observando o mercado atacadista, a queda do preço do durião nos últimos meses foi ainda mais acentuada, com as variedades principais entrando na faixa dos dez yuans. Segundo dados do mercado atacadista de produtos agrícolas Xinfadi, em 10 de junho, o preço médio por atacado do durião tailandês 'Golden Pillow' era de 18 yuans/jin, do vietnamita 'Golden Pillow' 13 yuans/jin, e do vietnamita 'Ganhao' 11 yuans/jin; em 31 de maio, as médias eram 19,25 yuans/jin, 14 yuans/jin e 11 yuans/jin, respectivamente. Comparando com 10 de abril, dois meses atrás, quando o 'Golden Pillow' tailandês ainda não havia sido colocado no mercado em grande volume, a média do 'Kalong' tailandês era de 25 yuans/jin, o 'Golden Pillow' vietnamita chegava a 36,5 yuans/jin, e o 'Ganhao' vietnamita a 21,5 yuans/jin. Em apenas dois meses, os preços do 'Golden Pillow' e do 'Ganhao' vietnamitas praticamente “foram reduzidos pela metade”.

Em maio, as exportações de combustível de aviação foram de 1,06 milhão de toneladas, uma queda de 44,9% em relação ao mesmo período do ano anterior; de janeiro a maio, as exportações acumuladas de combustível de aviação totalizaram 6,95 milhões de toneladas, uma diminuição de 15,2% em relação ao ano anterior. Em maio, as exportações de diesel foram de 350 mil toneladas, uma queda de 31,1% em relação ao ano anterior; de janeiro a maio, as exportações acumuladas de diesel totalizaram 2,29 milhões de toneladas, uma redução de 7,6% em relação ao mesmo período do ano passado.

O cofundador da Alliance, Imran Khan, afirmou que a tokenização está evoluindo para dois formatos: tokens que representam a propriedade acionária e tokens que acumulam valor por meio de recompras. As formas de tokens situadas entre esses dois polos tenderão a convergir para um desses extremos. A menos que receitas e recompras sejam levadas on-chain de maneira programática, é difícil que os tokens alcancem uma avaliação razoável. À medida que mais empresas realizam IPOs, a tokenização pode oferecer aos investidores globais a oportunidade de participar on-chain, ampliando as formas de acesso à propriedade além dos mercados de capitais tradicionais.