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パリに本拠を置くこの機関は、同国の石油生産量が73万バレル/日増加し、520万バレル/日に達すると予測しています。国際エネルギー機関は、「OPEC+からの離脱および関連する割当制限の解除により、今後は生産量が完成した生産能力により近づくと予想される」と述べています。「UAEは豊富な国内資源と進化し続ける輸出能力により、ホルムズ海峡開放に関する協定に依存せず、2027年まで産出量を効果的に増やすことができるのです。」

⑴ 日本国債は水曜日に前日の下落の大部分を取り戻し、10年債利回りは4.5ベーシスポイント低下して2.60%、20年債と30年債はそれぞれ6.5と7ベーシスポイント下落し、3.47%および3.705%となりました。⑵ 国債先物は寄り付きから前夜の上昇幅に追随して急騰し、128.00の節目を突破後、128.10から128.20の高値圏で推移し、午後には日中高値となる128.24をつけました。⑶ 市場関係者は、この反発幅に驚きを示しており、円安が依然として輸入コストを高止まりさせ、中央銀行がイールドカーブに遅れをとる可能性があるものの、中央銀行の会合後には国内投資家が市場に参入し始めていると述べています。⑷ 午前は、一部機関が10年物現物債で買いを実施し、リージョナルアカウントや生命保険会社も中期ゾーンで買い意欲を示しました。⑸ あるトレーダーは、明日中央銀行が国債買い入れオペを実施する予定であり、売り方はオペ実施前に比較的慎重な姿勢を取っており、これが市場の一定の下支えとなっていると指摘しました。

Jinse Financeによると、6月17日、船舶追跡データが示すところによれば、原油を満載した3隻目のタンカーがイランのチャーバハール港を出港し、米国が設置した封鎖線を越えてアジアへと向かっています。スエズ型タンカーSonia Iは昨夜、イランとパキスタンの国境付近にある港を出港しました。同船の積載能力は約100万バレルの原油に相当します。船の喫水から満載であることが分かり、目的地はシンガポールとされていますが、これはアジア市場向け船舶でよくある中継地です。Sonia Iの出港は超大型原油タンカーHero IIおよびDionaに続くもので、両船はそれぞれ約200万バレルのイラン原油を積載し、具体的な目的地は明かされていませんが、どちらもインド南端へと向かっています。これはシンガポール近郊のマラッカ海峡に向かう一般的な航路です。イランメディアは火曜日、4月中旬から始まった米国によるイラン港湾封鎖は解除の過程にあると報じました。