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De acordo com BlockBeats, em 23 de junho, segundo dados de mercado da Bitget, devido ao declínio do setor de armazenamento das ações americanas, o ADR da Kioxia caiu quase 20% na negociação pré-abertura.

⑴ Após a assinatura do acordo provisório entre os Estados Unidos e o Irã, o volume de tráfego de navios no Estreito de Ormuz voltou a aumentar gradualmente. Entre sexta-feira e domingo da semana passada, foram monitoradas 71 embarcações atravessando o estreito, atingindo um pico de 35 no sábado. Contudo, o nível ainda está muito abaixo do normal, que girava em torno de 100 a 130 navios por dia antes do conflito, e a principal rota de navegação permanece fechada devido à presença de minas navais ainda não removidas.⑵ Neste mês, o Irã criou uma nova entidade com planos para cobrar taxas de passagem de navios, enquanto Trump ameaçou que, caso não seja alcançado um acordo definitivo no prazo de 60 dias de negociação, os Estados Unidos podem passar a cobrar essas taxas unilateralmente. Especialistas em transporte marítimo salientam que qualquer mecanismo de cobrança unilateral subverteria décadas de práticas internacionais de navegação e poderia violar o direito de passagem inocente garantido pela Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar.⑶ Juristas enfatizam que, por ser um canal natural, o Estreito de Ormuz garante o direito de trânsito segundo o direito internacional, sendo que a cobrança de taxas só se aplica a canais artificiais como o Canal do Panamá. Caso o Irã imponha taxas, seria necessário ajustar as normas de separação de tráfego via a Organização Marítima Internacional. Entretanto, nem os Estados Unidos nem o Irã são partes signatárias da Convenção sobre o Direito do Mar, tornando a disputa legal ainda mais complexa.⑷ O acordo provisório permite que o Irã administre o estreito durante 60 dias, enquanto negocia com Omã e seis nações do Golfo sobre um esquema de gestão futura. Entretanto, o acordo não inclui cláusulas garantindo a gratuidade da passagem após o período de negociações. O setor de seguros e de transporte marítimo permanece cauteloso quanto à situação, estimando que o retorno do volume de commodities ao patamar pré-conflito ainda deva levar alguns meses.

De acordo com previsões da Counterpoint Research, o mercado global de memória atingirá 15 trilhões de won sul-coreanos este ano, e deverá crescer para 21 trilhões de won sul-coreanos em 2027, com a memória para servidores representando uma participação elevada de 56~57%.