News

يتواصل اتساع فارق الفائدة بين الدولار الأمريكي والين الياباني مع تدفق الأموال الباحثة عن ملاذ آمن، مما يدفع سعر الدولار مقابل الين الياباني للاقتراب من مستوى 162.

مع إفلاس شركة Spirit Airlines، يواجه المسافرون الأميركيون خلال موسم السفر الصيفي خيارات أقل من حيث الأسعار المنخفضة، ويبدو أن عصر شركات الطيران منخفضة التكلفة وشديدة الانخفاض وصل إلى نهاية لا رجعة فيها. أشار المحرر بوتر من موقع Thrifty Traveler إلى أنه في السابق كان الأميركيون يصوتون بمحفظاتهم لصالح تذاكر الطيران الرخيصة، مما أدى إلى ظهور شركات مثل Spirit Airlines، لكن إفلاس Spirit يمثّل عودة "العصر الذهبي للسفر"، وقد لا يرحب المسافر العادي بهذا التغيير.تشهد شركات الطيران الرئيسية انقساماً على شكل حرف K في الأداء المالي. سجلت Delta Airlines أعلى إيرادات سنوية لها على الإطلاق في 2025 بـ58.3 مليار دولار، إلا أن مبيعات تذاكر الدرجة الاقتصادية انخفضت بمقدار 1.1 مليار دولار عن العام السابق، وعوضت تذاكر الدرجة الفاخرة والأعمال عالية الربحية هذا الفارق. حالياً، يأتي 60% من إجمالي الإيرادات من درجات المقاعد الفاخرة، وبرامج الولاء، وخدمات الشحن. أما United Airlines فسجلت ربحاً صافياً معدلاً بقيمة 3.5 مليار دولار في 2025 بزيادة 6% سنوياً، وارتفعت عائدات الدرجات الفاخرة بنسبة 11%. ويشير رؤساء الشركات إلى أن أسرع نمو في الطلب يأتي من سوق الدرجة الفاخرة.ارتفاع تكاليف الوقود كان العامل الحاسم الذي أنهك شركات الطيران منخفضة التكلفة. في مارس 2026، قفزت نفقات شركات الطيران الأميركية على وقود الطائرات بنسبة 56.4% على أساس شهري و30% على أساس سنوي لتصل إلى 5.06 مليار دولار. أفاد بوتر أن سعر وقود الطائرات وأجور الطيارين أصبحت مرتفعة للغاية بحيث لا يمكن دعم أسعار تذاكر أقل، في حين تحتاج الشركات إلى حجم كبير لتتمكن من المنافسة، إلا أن الشركات المتوسطة والصغيرة عالقة في مأزق "الدجاجة والبيضة"؛ تحتاج إلى الحجم لتنافس، لكنها بحاجة للمنافسة لتحقق هذا الحجم.تستغل شركات الطيران الثلاث الكبرى (American Airlines، Delta، United Airlines) حجمها وبرامج الولاء وبطاقات الائتمان ذات الأرباح العالية للضغط على الشركات الصغيرة. الشركات منخفضة التكلفة المتبقية لا تملك سوى التنافس في مطارات الدرجة الثانية والثالثة غير المستهدفة من الكبرى؛ وقد أكملت Allegiant Air استحواذها على Sun Country Airlines، إلا أن بوتر يعتقد أن نمو هذه الشركات محدود، وإذا حاولت التوسع لمنافسة الكبار على مستوى البلاد، ستواجه "ضربات قوية" من الثلاثي.بعد إفلاس Spirit Airlines، قامت شركات الطيران الأخرى بتعديل عملياتها: Southwest انسحبت من مطار O'Hare وركزت عملياتها في مطار Midway؛ JetBlue ستتوقف عن الطيران إلى سوق Manchester في 7 يوليو، مع زيادة تواجدها في مطار Fort Lauderdale وتقليل رحلاتها في منطقة نيويورك. يرى الاقتصادي Schaefer أنه في ظل ارتفاع تكاليف الوقود، انخفض بشكل كبير عدد المسارات المربحة، ولن تتمكن شركات الطيران منخفضة التكلفة المتبقية من ملء الفراغ الذي تركته Spirit (حيث أن Spirit كان يختارها فقط 2% من جمهور المسافرين جواً، والفراغ أصلاً ليس كبيراً).

جلونغ هوي في 22 يونيو | رفعت Barclays السعر المستهدف لشركة Jabil من 304 دولار إلى 426 دولار، مع الإبقاء على التصنيف "شراء". (جلونغ هوي)