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Un lote de notas vencerá en 2031, con un monto de emisión de 750 millones de dólares y una tasa de interés nominal del 4,950%. Otro lote vencerá en 2036, con un monto de emisión de 1.000 millones de dólares y una tasa de interés nominal del 5,500%. Esta emisión tiene como objetivo recaudar fondos para fines corporativos generales de la empresa, tales como capital de trabajo, gastos de capital, refinanciamiento de deuda y posibles adquisiciones. Los términos de las notas se detallarán en el suplemento del prospecto que se publicará posteriormente; el monto final emitido, la tasa de interés y las condiciones específicas se determinarán según la situación del mercado.

Ellos consideran que, incluso si se vuelve a subir la tasa de interés, difícilmente se podrá revertir la presión estructural devaluatoria que enfrenta el yen. Dado que el mercado ya ha descontado casi por completo la expectativa de un aumento de 25 puntos básicos este mes, estos fondos “ágiles”, que buscan movimientos rápidos y especulativos, están enfocando cada vez más su atención en si el Banco de Japón realmente tiene la capacidad de iniciar un ciclo de ajuste monetario sostenible. Five Star Asset Management y Palinuro Capital actualmente mantienen posiciones cortas sobre el yen; por su parte, Simplex Asset Management planea establecer opciones tácticas de venta del yen en etapas, si el yen rebota y supera 1 dólar por 159 yenes.

Como una agencia de calificación crediticia de renombre mundial, las evaluaciones de S&P suelen basarse en múltiples factores combinados, como el entorno operativo actual de las aerolíneas, los cambios en el flujo de pasajeros, el control de costos y la estructura competitiva del sector. Este tipo de pronóstico a menudo se convierte también en un importante punto de referencia para que el mercado observe la evolución futura de las compañías aéreas.