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Según BlockBeats, el 23 de junio, de acuerdo con los datos de Bitget, el ADR de Kioxia en el mercado estadounidense cayó cerca del 20% en el pre-market, influenciado por la baja del sector de almacenamiento en la bolsa de EE.UU.

⑴ Tras la firma del acuerdo provisional entre Estados Unidos e Irán, el volumen de tránsito de buques por el Estrecho de Ormuz comenzó a recuperarse gradualmente. Entre el viernes y el domingo pasados se registró el paso de 71 embarcaciones, alcanzando un pico de 35 el sábado. Sin embargo, la cifra sigue muy por debajo del nivel habitual previo al conflicto, cuando transitaban entre 100 y 130 barcos por día. El canal principal permanece cerrado debido a la presencia de minas sin desactivar.⑵ Este mes, Irán creó un nuevo ente con la intención de cobrar tarifas de tránsito a los buques, mientras que Trump advirtió que, si no se llega a un acuerdo definitivo durante el período de negociación de 60 días, Estados Unidos podría implementar el cobro de manera unilateral. Expertos en transporte marítimo advierten que cualquier sistema de cobro unilateral pondría en jaque décadas de prácticas internacionales en navegación, y podría contradecir el derecho de paso inocente garantizado por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.⑶ Juristas subrayan que, en tanto vía natural, el derecho de paso por Ormuz está protegido por el derecho internacional, y que el cobro de peajes es exclusivo para rutas artificiales como el Canal de Panamá. Si Irán intenta imponer el cobro, deberá coordinar la modificación de las normas de tráfico marítimo a través de la Organización Marítima Internacional. Sin embargo, ni Estados Unidos ni Irán son parte de la Convención sobre el Derecho del Mar, lo que agrega complejidad legal al conflicto.⑷ El acuerdo provisional permite a Irán gestionar el estrecho durante 60 días mientras negocia, junto a Omán y los seis estados del Golfo, la estructura de gestión futura. No obstante, el acuerdo no garantiza el mantenimiento del tránsito gratuito una vez vencido el plazo de negociación. Las aseguradoras y el sector marítimo mantienen una postura cautelosa ante la situación, y prevén que el flujo de materias primas demorará varios meses más en recuperar los niveles previos a la guerra.

Según las previsiones de Counterpoint Research, el mercado global de memoria alcanzará los 15 billones de won este año y crecerá hasta 21 billones de won en 2027, manteniendo una alta proporción de memoria para servidores del 56~57%.