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09:26
La producción industrial de la zona euro volvió a aumentar en abril.
Golden Ten Data informó el 15 de junio que la producción industrial de la eurozona volvió a aumentar en abril, ya que los clientes hicieron pedidos para evitar el aumento de precios y la escasez de suministro causada por el conflicto en Medio Oriente, lo que llevó a las fábricas a acelerar su producción. La oficina de estadística de la Unión Europea anunció el lunes que la producción industrial en abril subió un 0,1% respecto al mes anterior y la cifra de marzo fue revisada al alza a un incremento del 0,4%. Se espera que la producción se debilite en el futuro debido al impacto de la crisis energética en el funcionamiento industrial. En mayo, el PMI manufacturero de S&P Global para la eurozona cayó de 52,2 —máximo de casi cuatro años alcanzado en abril— a 51,6, ya que el precio de los insumos registró su mayor aumento en tres años y medio. El impacto en la industria probablemente lastre el crecimiento del segundo trimestre. La economía de la región ya muestra signos de recesión: en el primer trimestre se contrajo un 0,2%, tras haber crecido un 0,2% en el trimestre anterior. Sin embargo, la noticia de que Estados Unidos e Irán podrían alcanzar un acuerdo temporal para poner fin a la guerra y reabrir el estrecho de Ormuz podría dar una luz de esperanza a las industrias intensivas en energía de la eurozona. A pesar de esto, Joerg Kraemer, economista jefe de Commerzbank, señaló que todavía es demasiado pronto para esperar un repunte económico en la eurozona: “Esperamos que en los próximos dos meses las buenas y malas noticias se alternen”. Commerzbank sigue prediciendo que la economía de la eurozona crecerá solo un 0,6% este año.
09:23
El dinero inteligente en el mercado estadounidense logró una ganancia de 118 veces con un capital de 28 mil dólares, y la última estrategia se extiende hacia la comunicación óptica en inteligencia artificial.
Según informó BlockBeats el 15 de junio, según el monitoreo de Hyperinsight, cierto exchange subió un 3% antes de la apertura, acumulando un aumento del 8,1% respecto al cierre del día anterior. En Hyperliquid, el trader con el mayor retorno total operando en ese exchange, apodado “Rey del Trading en Acciones de EE. UU.”, se benefició de esta subida, y su posición principal en dicho exchange incrementó sus ganancias no realizadas a 2,08 millones de dólares. Actualmente, este trader mantiene tres posiciones largas apalancadas 10 veces en dicho exchange, INTC (Intel) y LITE (Lumentum), convirtiendo un capital inicial de 27.900 dólares en aproximadamente 3,2 millones de dólares, con una tasa de retorno acumulada del 11.800%. Entre ellas, el exchange representa su posición principal y la mayor fuente de ganancias actuales; la posición larga de INTC tiene una ganancia no realizada de aproximadamente 1,46 millones de dólares, mientras que la de LITE es la más reciente, abierta hace 4 días a un precio promedio de alrededor de 840 dólares. Tras beneficios continuos en el sector de semiconductores, su estrategia más reciente se ha expandido hacia la cadena de valor de la comunicación óptica con IA. Dirección: 0xcf67e4da9e9cd38c0afd26338d0fbddb3036eb24
09:22
La institución: Se espera que el tráfico en el Golfo Pérsico aumente esta semana y que el estrecho no recupere todo su flujo en el corto plazo.
Según Golden Ten Data, el 15 de junio, Neil Crosby, director de investigación de Sparta Commodities, estimó que, con la reapertura prevista del Estrecho de Ormuz para este viernes, el tráfico marítimo en el Golfo Pérsico aumentará esta semana. Sin embargo, el despeje completo de los buques acumulados podría llevar más tiempo, ya que cientos de barcos siguen varados en la región del Golfo y se espera que las tareas de desminado tomen cierto tiempo. “Es demasiado optimista esperar que el Estrecho de Ormuz recupere el flujo total de tráfico en una o dos semanas”. Además, el tema de las posibles tarifas de tránsito aún no está completamente resuelto, lo que aumenta la incertidumbre en la toma de decisiones sobre las rutas. “Actualmente, algunos armadores dudan en navegar hacia la Bahía Arábiga sin carga, y mientras tanto necesitamos conocer la posición de las aseguradoras”, dijo Crosby.
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