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Foresight News informó que un socio de Dragonfly compartió y comentó sobre el anuncio anterior de Nova Markets acerca de la finalización de una nueva ronda de financiación, señalando que el equipo de Nova Markets son "grandes estafadores" y que las instituciones inversoras que participaron en su última ronda de financiación "ni siquiera hicieron la debida diligencia más básica". Posteriormente, añadió que algunos nombres de inversores son de antiguas empresas que solo fueron implicadas, pero que en realidad no aportaron nuevo capital, lo cual consideró como una operación malintencionada típica del equipo.Anteriormente, Nova Markets había publicado que había completado una nueva ronda de financiación con la participación de Wintermute, Robot Ventures, Big Brain Holdings, Cumberland, GSR, Greenfield Capital, hash3xyz, Bodhi Ventures y Kairos Research, entre otros.

Varios funcionarios de la Unión Europea y diplomáticos han señalado que dentro de la UE aún no se ha alcanzado una posición unificada sobre la implementación de una prohibición total de los servicios marítimos para el transporte de petróleo ruso. Aunque la Comisión Europea, los países bálticos y los países nórdicos siguen apoyando públicamente la puesta en marcha de dicha prohibición, Grecia y Malta, como importantes centros de navegación europeos, mantienen una postura cautelosa al respecto. Al mismo tiempo, cada vez más funcionarios de la UE reconocen que las condiciones actuales del mercado energético internacional se han convertido en un factor clave que influye en la ejecución de esta medida. En un contexto en el que la situación en Oriente Medio sigue elevando los precios internacionales del petróleo, Estados Unidos ha aprobado en tres ocasiones exenciones de sanciones relacionadas con el petróleo ruso para aliviar la presión sobre el suministro energético provocada por la situación en el Estrecho de Ormuz. A pesar de que la UE ha declarado públicamente que no relajará las sanciones contra Rusia, el plan originalmente previsto para detener gradualmente las importaciones de petróleo ruso también ha sido aplazado.

Golden Ten Data informó el 5 de junio que la empresa británica de análisis marítimo Windward publicó un informe el día 4. Según el informe, imágenes satelitales obtenidas el 2 de junio muestran que un superpetrolero atracó cerca de la terminal marina occidental de la isla Khark. Esta es la primera embarcación confirmada que atraca en la instalación desde que cesó operaciones a principios de mayo debido a una supuesta fuga de petróleo. El 3 de junio, el superpetrolero del atraque occidental y un petrolero tipo Panamax en el muelle tipo T oriental realizaron operaciones de carga de manera simultánea. Para el día 4, el superpetrolero ya había terminado de cargar petróleo y zarpó, mientras que el Panamax seguía amarrado en el muelle. Windward indicó que la actividad de las lanchas rápidas de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán sigue siendo frecuente en todo el estrecho de Ormuz. Las persistentes actividades de alta intensidad indican que la Guardia Revolucionaria mantiene un elevado estado de preparación para apoyar a los buques iraníes en el estrecho.